Theo số liệu thống kê của Cục Quản lý thị trường (Bộ Công Thương), cả nước hiện mang hơn 3 triệu xe may dien, xe đạp điện. Tuy nhiên, chúng ta mới quản lý được 10%, số còn lại đang bị “thả nổi”. Theo ông Hồ Quang Thái, Phó Chánh Văn phòng thường trực BCĐ 389 Quốc gia, những đối tượng buôn lậu thường nhập lậu xe dap dien từ Trung Quốc về sau ấy được phù phép bằng việc làm giả những giấy tờ chứng minh, trong lúc linh kiện nhập từ Trung Quốc, khung xe cung ứng ở Việt Nam và được lắp tại 1 nhà hàng ở Lạng Sơn sau đó gắn mác lắp ráp tại Việt Nam. “Đa số các vụ việc bị phát giác và bắt giữ khi bị lực lượng chức năng kiểm tra, chủ hàng chỉ xuất trình được hóa đơn mua bán hàng. ngoài ra, ko mang bất cứ giấy tờ gì chứng minh xuất xứ nguồn gốc của lô hàng”, ông Thái cho biết thêm. Phân tích về nguyên nhân tình trạng nhập lậu, kinh doanh trái phép xe chay dien hai bánh ngày càng gia nâng cao, ông Thái cho biết, ngày nay trên thị trường, giá cả của xe đạp điện, xe máy điện ko phải phải chăng, do vậy lúc “phù phép”, hợp thức hóa được các sản phẩm này các đối tượng thu lợi nhuận cực kỳ cao. Trong lúc đấy, theo ông Nguyễn Văn Phương, Phó trưởng Phòng chất lượng xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam, có 1 thời gian sự phối hợp giữa những cơ quan chức năng chưa phải chăng. các cơ quan chức năng chủ yếu tập trung làm tròn “vai” của mình, còn lại sự phối hợp, liên kết với nhau để kiểm soát thị trường xe điện chưa được chú trọng. đó chính là 1 trong những nguyên nhân cơ bản làm số lượng xe điện hai bánh chưa được đăng ký, đăng kiểm chiếm tỷ lệ to.đa dạng xe đạp điện Trung Quốc được phù phép thành "made in Việt Nam" những ban, ngành cùng vào cuộc Theo những chuyên gia, các sản phẩm xe điện nhập lậu, ko rõ xuất phát, xuất xứ và chứng nhận chất lượng tiềm ẩn phần lớn nguy cơ gây nguy hiểm và thiệt thòi to nhất vẫn là người tiêu dùng. khi sản phẩm gặp vấn đề, người tiêu dùng sẽ cần đối mặt với rộng rãi rắc rối, thậm chí là cháy nổ, mất an toàn giao thông, nguy hiểm đến tính mạng mà không biết kêu ai, ai chịu trách nhiệm. “Các mẫu xe điện lậu này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn lúc người tiêu dùng tham gia giao thông là hơi lớn, nhất là tại các thành phố to sở hữu mật độ lưu thông giao thông cao. đấy là còn chưa kể tới lượng lớn xe điện nhập lậu làm nhà nước bị thất thu một khoản thuế lớn…”, ông Phương phân tích. “Thị trường xe điện cũng đang nên một cuộc tổng thanh tra lớn để dẹp yên sự bát nháo, tràn lan mang sự tham gia tích cực, chủ động và quyết liệt của các cơ quan chức năng, đặc biệt là lực lượng thuế, quản lý thị trường để tránh xe điện nhập lậu, xe trốn thuế ngay từ “đầu vào”, ông Phương nhấn mạnh. Ngày 17/5 vừa qua, Văn phòng Thường trực Ban chỉ đạo 389 quốc gia đã ban hành công văn về việc tăng cường kiểm tra, xử lý hành vi buôn lậu, gian lận thương mại trong nhập khẩu xe và linh kiện lắp ráp xe hai bánh chạy điện. Liên quan tới vấn đề này, Tổng cục Hải quan (Bộ Tài chính) cũng đã có công văn đề nghị các đơn vị tổ chức nghiêm túc, kịp thời chỉ đạo trên và đề nghị xử lý nghiêm đối có các cán bộ, công chức sở hữu hành vi tiếp tay, bao che cho hoạt động buôn lậu, vận chuyển trái phép, gian lận trong việc nhập khẩu linh kiện, xe máy điện. Đồng thời, theo quy định, từ 1/7 gần đây, nếu xe đạp điện, xe máy điện chưa được đăng ký mà sử dụng tham gia giao thông là vi phạm và bị xử phạt. Tuy nhiên, ngoài sự chỉ đạo và động thái quyết liệt trong quản lý xe đạp, xe máy điện ở cả khâu “đầu vào” lẫn thị trường mua bán và lưu thông... vẫn siêu buộc phải ý thức của người tiêu dùng lúc lựa chọn, mua tìm phương tiện này. Chỉ với như vậy, thị trường và việc lưu thông xe máy, xe đạp điện mới được quản lý chặt chẽ và hiệu quả hơn. Thống kê cho thấy hiện với đến 50 - 60% xe đạp, xe máy điện bày bán trên thị trường là hàng không hàng hiệu. đa số các sản phẩm giả thương hiệu mạnh đều có xuất phát từ Trung Quốc. sở hữu 2 cái xe fake, ấy là nhái giống hệt từ thiết kế tới nhãn hàng của xe thật và mẫu vật dụng hai là chỉ fake về thương hiệu còn thiết kế tự mẫu mã. Chẳng hạn, hiện siêu thị Honda Sundiro tại Thượng Hải - Trung Quốc chỉ phân phối sở hữu 3 dòng xe đạp điện và Yamaha Motor Trung Quốc sản xuất 13 mẫu, nhưng tại thị trường Việt Nam hiện với đến… 13 cái xe Honda và 30 cái xe Yamaha.
