Bất cập trong quản lý buôn bán xe đạp điện Hằng ngày các vi pham về nhãn mác giấy phép buôn bán từ xe chay dien nhập lậu vẫn diễn ra bất chấp những quy định chế tài của những cơ quan chức năng được đưa ra. không rõ căn nguyên Xe đạp điện đang trở nên phương tiện giao thông được phổ biến người lựa chọn bởi sự lợi ích, tiết kiệm và thân thiện mang môi trường. ko kể ấy, sản phẩm này còn đa dạng về mẫu mã, chủng mẫu sở hữu rộng rãi giá thành từ bình dân tới cao cấp. tìm hiểu tại một số shop buôn bán xe dap dien trên địa bàn tỉnh đều thấy tình trạng bày bán xe ko mang nhãn phụ, tem hợp quy. Ông Đỗ Văn T, chủ liên hệ buôn bán xe đạp điện tại thị trấn Vôi (Lạng Giang) cho biết: “Tôi bán cả xe phân phối trong nước và xe nhập khẩu, cửa hàng nhập những sản phẩm này từ 1 đại lý to ở Hà Nội. Việc dán tem, nhãn của xe nhập khẩu chỉ công ty, đơn vị trực tiếp nhập về mới được thực hiện. Tôi chỉ là nhà phân phối nhỏ lẻ, lấy lại hàng của họ cần không thể tự dán tem, nhãn cho xe được”. đa dạng người dân khi đi tìm không chú ý đến xe với dán tem nhãn hay không, điều này cũng giúp cho những chủ shop sở hữu cơ hội bán các sản phẩm ko tem nhãn. Chị Nguyễn Thị Cam, thôn Mỹ Hưng, xã Tân Hưng (Lạng Giang) các bạn tại shop Phương Hùng, đường Lê Lợi, TP Bắc Giang cho biết: “Tháng trước tôi sắm 2 xe đạp điện nhãn hàng Yamaha cho con đi học. khi chọn, tôi chỉ xem bề ngoài và mức giá rồi tìm. Quả thực đến giờ, tôi cũng không biết chúng sở hữu được dán tem, nhãn hay ko và với bảo đảm tiêu chuẩn chất lượng hàng hóa lưu hành trên thị trường không nữa”. Rõ ràng, mặc dù đã mang nhiều quy định và cảnh báo về chất lượng những loại xe may dien nhập lậu ko nhãn mác… nhưng nhiều người dùng vẫn thiếu thông tin, chưa thực sự quan tâm tới tiêu chuẩn xe đạp điện được bày bán trên thị trường. Người kinh doanh lách luật Theo ông Chu Thanh Hiến, Phó Chi cục trưởng Chi cục quản lý thị trường (Sở Công thương) cho biết: Thông tư 41/2013/TT- Bộ Giao thông - Vận tải (có hiệu lực từ ngày 1-1-2014) quy định rõ về việc dán tem hợp quy đối có phương tiện xe đạp điện nhập khẩu, cung cấp, lắp ráp. Tuy nhiên, số lượng xe được nhập về trước thời điểm này vẫn chưa được kiểm đếm chính xác phải 1 số cơ sở cung ứng, shop đã lợi dụng để trà trộn và bán xe không bảo đảm quy định ra thị trường. Tính đến nay, trên địa bàn tỉnh với 51 địa chỉ kinh doanh xe 2 bánh chạy bằng điện, trong ấy với không ít xe ko có nhãn mác, tên cơ sở sản xuất lắp ráp. Số hàng hóa này lúc được kiểm tra, chủ hàng chỉ nên xuất trình hóa đơn, chứng từ hợp lệ chứng minh căn nguyên hàng hóa được nhập kho từ trước tháng một - 2014 hoặc 72 tiếng sau lúc kiểm tra xe được dán tem nhãn đầy đủ là đã được “hợp thức hóa”, ko vi phạm về quy định dán tem hợp quy. không tính đó, mức độ xử phạt đối với người vi phạm về dán tem, nhãn còn nhẹ. Cơ chế kiểm tra, xử phạt hàng vi phạm cũng như hàng nhập lậu còn có chỗ vướng, gây cản trở trong tiến trình kiểm tra, thanh tra và xử lý. ví như muốn kiểm tra các nơi khác không tính địa phận quầy bày bán hàng hóa của chủ marketing bắt buộc mang sự phối hợp giữa đa dạng cơ quan chức năng. Trong đa dạng nếu, người làm cho nhiệm vụ buộc phải sở hữu quyết định của Chủ tịch UBND cấp có thẩm quyền … Mặt khác, mặt hàng này được vận chuyển tinh vi bằng đa dạng cách như tháo rời những bộ phận và sở hữu vác qua biên giới bằng đường tiểu ngạch làm cho những lực lượng kiểm tra khó phát hiện. Để khắc phục tình trạng trên, các cơ quan chức năng trong tỉnh bắt buộc thường xuyên phối hợp khiến nhiệm vụ thanh tra, kiểm tra đột xuất, định kỳ những tổ chức, cá nhân nhập khẩu, buôn bán, phân phối xe đạp điện. có biện pháp xử lý kịp thời đối sở hữu chủ hàng và hàng hóa vi phạm pháp luật, ngăn chặn tình trạng buôn bán hàng lậu, hàng nhái. Đồng thời, khuyến cáo người dân sắm sản phẩm xe đạp điện sở hữu xuất phát khởi thủy rõ ràng, ko ham phải chăng để hạn chế sắm phải xe chất lượng kém, mất an toàn cho chính người tiêu dùng và các người cùng tham gia giao thông.
