Với cơ chế diesel mạnh và tiết kiệm, cùng bộ khung gầm cứng cáp, nếu được chế tạo ở VN với mức giá dưới 34 ngàn USD, Toyota Hilux có thể làm cho đối thủ “nhức đầu” và khách hàng Isuzu Dmax và Ford Ranger lại mềm lòng! Tham khảo bán xe hilux Nằm trong nhóm xe dành cho các nước chậm phát triển, thế nhưng Toyota Hilux được đánh giá cao hơn Innova và Fortuner. Điều này được chứng minh rõ qua doanh thu của Hilux: chiếm 66% tổng sản lượng của ba ô tô Hilux, Innova và Fotuner (tới cuối năm 2005). Hơn nữa, trong nhóm này chỉ có Hilux là đặt chân được vào thị phần Châu Âu! Và cách đây Toyota VN đã nhập về lô ô tô Hilux với thiết kế động cơ diesel 3.0, cùng mục đích bán thử để tìm hiểu thị trường. Số xe này được chế tạo ở Thái Lan và có mức giá bán 33,9 ngàn USD/xe tại 1 số cửa hàng Toyota Hà Nội. Tham khảo mua xe fortuner Giống như mẫu Fotuner, chỗ lái của Hilux cao, cho tầm nhìn thoáng, nhưng cột chữ A khá “tức mắt” trong các cua hẹp đòi hỏi góc nhìn rộng. Tay lái của Hilux khá đầm tay – không nặng như người bạn Fotuner. Khi khởi hành trong nội thành, hộp số 5 cấp của Hilux có các bước chuyển số hợp lý - vận tốc và cấp số khá dễ đi. Điểm phải khen là động cơ diesel của Hilux có mô-men xoắn cực đại rất sớm ở vòng tua chỉ 1400 vòng/phút và sức kéo vĩ mô trải dài đến 3400 vòng/phút. Điều này hỗ trợ xe vận hành rất nhẹ nhàng vì người lái không cần lên ga nhiều và rút ngắn thời gian biến đổi tốc độ trên phố. Bên cạnh đó, turbo đời mới của Toyota cũng khắc phục rất tốt hiện tượng trễ ga làm cho cơ chế phản ứng nhanh với chân ga người điều khiển. Tham khảo giá corolla altis Tuy nhiên, với động cơ diesel, Toyota vẫn còn nhiều việc cần làm! Độ rung và ồn của Hilux vẫn mang nét đặc trưng của ô tô máy dầu, tiếng gõ cơ chế khá lớn khi vòng tua động cơ lên trên 2000 vòng/phút - dải tốc độ hay sử dụng nếu đi trong nội thành. Mức ồn đo trong ca-bin Hilux khi di chuyển trong nội thành xê dịch trong tầm 68 đến 74dB - cao hơn so với mức trung bình 65dB của Isuzu Dmax.
