Từ 1/6, xe may dien bắt cần đăng ký biển kiểm soát mới được phép lưu thông. Quy định được rộng rãi người dân đồng tình, nhưng xung quanh nó cũng còn tương đối phổ biến hiểu nhầm, đa dạng thắc mắc, lo lắng về những thủ tục đăng ký biển số xe. Theo quy định, để thực hiện đăng ký xe máy điện, người dân cần tới công an những quận, huyện, thị xã, thành phố thuộc tỉnh hoặc Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương. khi đăng ký xe máy điện, người dân buộc phải sở hữu theo Giấy khai đăng ký xe (theo cái được phát tại nơi đăng ký xe); Chứng minh thư nhân dân; Chứng từ nguồn gốc của xe chay dien, gồm: Phiếu Kiểm tra chất lượng xuất xưởng (đối với xe phân phối lắp ráp trong nước) hoặc Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu (đối có xe nhập khẩu); hóa đơn bán xe... loại xe hai bánh chạy điện này là mẫu xe mà người sử dụng chủ yếu là học sinh, sinh viên, đi tốc độ cao, lạng lách, chở quá số người quy định, làm cho gia tăng những vi phạm về trật tự an toàn giao thông. Quy định từ ngày 1/6 bắt buộc xe máy điện nên đăng ký biển kiểm soát mới được phép lưu thông, được phần lớn phụ huynh đồng tình. Đồng tình, song rộng rãi người cũng băn khoăn vì ko phân biệt được thế nào là xe dap dien, thế nào là xe máy điện?... Thậm chí, rộng rãi người đã tìm và tiêu dùng xe được vài năm vẫn điện thoại đến những chủ shop để hỏi xe của họ là dòng xe gì... Tuy nhiên, ngay đến cả chủ cửa hàng, với phổ biến người cũng chưa rõ khái niệm này. Theo một chủ cửa hàng chuyên buôn bán xe đạp điện trên phố Bà Triệu (Hà Nội) giải thích, từ ngày có qui định cần đăng ký xe, thì đã 4 ngày qua, lượng bán xe giảm. Việc phân biệt giữa xe đạp điện và xe máy điện là siêu khó. hiện nay sắm xe, muốn đăng kiểm thì phải qua Cục Đăng kiểm, nhưng Cục Đăng kiểm còn chưa xác định rõ thì biết khiến cho sao... Theo ông Trần Minh Sang, cửa hàng kinh doanh xe đạp điện ở 143 Bà Triệu (Hà Nội): Xe với pê đan dưới 40 cân thì không phải đăng ký, còn chính sách cũng chưa biết cụ thể như thế nào... Ông Sang cho biết, trong những ngày qua, lượng chọn xe cũng kém hẳn vì người dân đang chờ nghe động tĩnh xem chính sách đăng ký thế nào. phổ biến quý khách xe vài năm nay rồi mà tậu ở những shop đã nghỉ rồi, thì ko biết sẽ phải đăng ký như thế nào? Theo Nghị định 171, xe đạp máy là xe thô sơ hai bánh sở hữu lắp động cơ, vận tốc mẫu mã lớn nhất không to hơn 25km/h, khi tắt máy thì đạp xe đi được... Còn xe máy điện là xe gắn máy được dẫn động bằng động cơ điện có công suất lớn nhất không to hơn 4 kw, sở hữu vận tốc mẫu mã to nhất không to hơn 50km/h. Thế nhưng, thực tế thì chiếc xe sở hữu pê đan có thể đạp xe lúc tắt máy mà phổ biến người gọi là xe đạp điện lại có vận tốc mẫu mã lớn hơn 50km/h, và ngược lại, xe ko mang pê đan mà phổ biến người gọi là xe máy điện lại có vận tốc kiểu dáng chỉ 25km/h. Đây là yếu tố ko chỉ gây hiểu nhầm cho cả người tiêu dùng và người bán hàng, mà còn dẫn đến tình trạng ế xe nhiều ngày qua. Mấy năm trở lại đây, mẫu xe hai bánh chạy điện, trong đó với xe máy điện không rõ xuất phát, chưa được kiểm soát về chất lượng, an toàn kỹ thuật xuất hiện ồ ạt trên thị trường. Theo Cục Cảnh sát giao thông Đường bộ - Đường sắt (Bộ Công an), xe máy điện nhập về Việt Nam đến thời điểm ngày nay lên tới 700.000 cái. Tuy nhiên, con số “ngoài luồng” thì khó mang thống kê cụ thể. Và một câu hỏi từ đa số người dân đã và đang sử dụng cái xe máy điện, ấy là: Vì sao tới ngày nay, khi hàng triệu mẫu xe máy điện đã lưu hành trên thị trường vài năm rồi, những cơ quan chức năng mới với quy định bắt phải đăng ký? Theo quy định, khi tìm xe bắt cần mang hóa đơn theo chuẩn của Bộ Tài chính thì mới được đăng ký. Tuy nhiên, trên thực tế, đề cập cả người bán hàng cũng như khách hàng hàng là cá nhân thường không có thói quen lấy hóa đơn. Và nếu mang lấy thì cũng ít người giữ lại chứng từ này trong thời gian dài. Và như vậy, sẽ với số lượng ko nhỏ xe máy điện đã và đang được sử dụng vài năm qua không thể đăng ký vì thiếu hóa đơn tài chính. Đây cũng là 1 trong những vướng mắc của người tiêu dùng chiếc xe máy điện trong việc đăng ký biển kiểm soát, buộc phải được những cơ quan chức năng xem xét, giải quyết để đảm bảo quyền lợi cho người dân. Theo một chủ địa chỉ, trong các địa chỉ chuyên buôn bán xe máy điện và xe đạp điện trên đường Xuân Thủy, quận Cầu Giấy (Hà Nội), số lượng xe máy điện ở trên địa bàn Hà Nội là tương đối to và việc yêu cầu người dân đăng ký và lắp biển số kiểm soát khó đạt hiệu quả như mong đợi; bởi toàn bộ số xe máy điện của những shop đều nhập khẩu từ Trung Quốc, không mang hồ sơ xuất phát xe hay giấy đăng kiểm của cơ quan chức năng. Vả lại, đa phần xe đã xuống cấp nặng, nên người dân chẳng mấy ưa chuộng. đặc trưng, đối tượng tiêu dùng phương tiện này hơn 80% là học sinh. đa dạng ý kiến cho rằng, quy định này là ko nhu yếu. Từ năm 2007 – 2009, mỗi tháng, shop của anh bán khoảng 200 – 300 dòng. Sau năm 2009, ế quá, rộng rãi nơi đóng cửa. các xe đa phần nhập từ Trung Quốc, ko có giấy. Nay người dân muốn tậu họ giúp đỡ cũng không được vì họ đã nghỉ. Chỉ với người nào muốn giữ khiến cho kỉ niệm mới đi đăng ký thôi, chứ đa phần hư hỏng hết rồi. Thực tế cho thấy, quy định đăng ký và lắp biển kiểm soát đối với xe máy điện nhằm đảm bảo chất lượng và an toàn giao thông chỉ mới giải quyết phần ngọn. Cốt lõi là Bộ Giao thông vận tải nên sớm hoàn thiện quy chuẩn dành cho xe máy điện. Việc này sẽ tránh được xe máy điện nhập lậu tràn lan, sai quy chuẩn. Mặt khác, đối với các chính sách pháp luật tác động và ảnh hưởng tới nhiều người như vậy, nên tuyên truyền rộng rãi hơn, sớm hơn để đa số người dân được biết, hạn chế việc thực thi pháp luật có nặng tính áp đặt và hiệu quả ko cao
