Dịch vụ logistics và những thách thức ở thị trường Việt Nam

Theo Thống kê vào đầu năm 2016, các mô hình dịch vụ logistics tại Việt nam đang có thiên hướng lớn mạnh nhanh (20% - 25% năm). Nhờ vào sự phát triển của công nghệ và sự xuất hiện những xu hướng buôn bán mới, thị trường này hẹn sẽ đổi thay dung mạo và lớn mạnh mau lẹ hơn nữa với những cái hình như buôn bán cửa hàng thuận tiện, kênh thương mại điện tử và hệ thống giao hàng hiệu quả tới các khu vực ở nông thôn.

Giao hàng nhỏ lẻ vững mạnh nhờ mô hình kinh doanh shop tiện lợi.

Ở những thành thị lớn như Hà nội, Đà Nẵng, thị thành Hồ Chí Minh, mô phỏng kinh doanh shop thuận tiện đang tăng trưởng rất mau chóng và thu hút phổ quát nguồn đầu tư. Tính tới thời điểm bây giờ, các chuỗi shop tiện lợi to liên tiếp được mở ra như Familymart ( sắp 65 cửa hàng), Shop&Go (gần 150 cửa hàng), Circle K ( sắp 130 cửa hàng), B’s mart (khoảng 120 cửa hàng), Ministop (khoảng 28 cửa hàng),… ở những thị thành lớn và không ngừng lan rộng tại các đô thị.

Sự lớn mạnh mạnh mẽ của các kênh bán hàng thuận lợi đặt ra vấn đề cho nhà cung cấp dịch vụ logistics mang khả năng đáp ứng mau chóng nguồn hàng hoá thường xuyên và đúng hẹn cho các shop và tối ưu hoá hệ thống bán hàng nhỏ lẻ. cho nên, các công ty logistics cần sở hữu hệ thống dịch vụ giao hàng nhỏ lẻ chặt chẽ và sở hữu sự hài hòa chặt chẽ sở hữu nhà cung cấp kho bãi riêng cho nguồn hàng nhỏ lẻ.

Sự phát triển của thương nghiệp điện tử là động lực hoàn thiện nhà cung cấp logistics Việt Nam.

kế bên hệ thống bán hàng tiện dụng, mô hình thương nghiệp điện tử cũng đem lại đa dạng lợi nhuận cho thị phần Việt Nam. Ở thời khắc hiện nay, Việt Nam đang là nước xếp hạng thứ 4 về tốc độ tăng trưởng thương mại điện tử ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương.

Nhờ vào sự phát triển này, các công ty cung ứng hàng hoá cũng như dịch vụ logistics coi đây là 1 thị trường tiềm năng và là kênh bán hàng hữu hiệu cho người dùng Việt Nam.

sở hữu độ phủ sóng rộng tới đa dạng đối tượng người dùng và số lượng đơn hàng cao qua từng ngày, đông đảo các website bán hàng online đều có tích hợp tiện ích giao hàng miễn phí cho quý khách khi mua đơn hàng ở một giá bán nào đó. Khối lượng đơn hàng rộng rãi đề xuất sự có mặt trên thị trường của mô hình dịch vụ giao hàng thương mại điện tử COD đến các tỉnh thành trên toàn quốc. Do nhu cầu sắm sắm online của người dùng ngày một phổ biến nên mô phỏng này đang lôi kéo sự để ý của không ít đơn vị vận chuyển, đặc biệt những nhà sản xuất giao hàng nhanh. Và sự cạnh tranh này càng gay gắt hơn ở khuôn khổ nội ô những thị thành to như Hà Nội và tỉnh thành Hồ Chí Minh.

Phát triển mô hình dịch vụ kho bãi logistics và vận chuyển ở nông thôn

Đặc điểm của khu vực nông thôn là dân cư lác đác và hệ thống các con phố xá còn chưa được nâng cấp, gây ko ít trở lực cho dịch vụ chuyên chở xa cũng như gây hao tổn ko ít giá tiền và các vấn đề khác. Thách thức này đòi hỏi những công ty logistics phải đưa ra giải pháp tối ưu cho hình thức vận tải và dịch vụ kho bãi sao cho thuận lợi trong việc tập hợp hàng và chuyên chở. Thách thức này cũng mang đến phổ quát thời cơ cho công ty vì đây là thị trường hội tụ chính yếu 70% dân số Việt Nam và cũng là thị phần tiềm năng của ngành hàng tiêu dùng nhanh (FMCG).

​

các mô hình vận tải và dịch vụ logistics phổ biến ở nông thôn như:

1. Hệ thống chi nhánh ở khu vực nông thôn: các kho chi nhánh sẽ nhận được hàng sản xuất từ đại lý hoặc trong khoảng dịch vụ.
2. Hệ thống kho phụ ở khu vực địa bàn xa: Diện tích kho phụ chỉ vào chục mét vuông có mục đích dự trữ hàng và đề phòng hàng cho những chuyến xe. Người điều hành kho phải mang nhiệm vụ trưng bày cũng như tiếp thị sản phẩm cho khu vực đó, nắm bắt tình hình thị phần khu vực và hỗ trợ việc giao hàng lúc mang xe giao hàng lên địa bàn.
3. Hệ thống đại lý thứ cấp: Việc liên kết đại lý ở từng khu vực vùng xa sẽ hiệu quả hơn ví như số lượng cửa hàng đa dạng mà doanh số cả vùng lại tốt. những đại lý sẽ quy tụ bán hàng và giao hàng đến các nhà buôn to.

Hình thức giao hàng thương mại điện tử đa dạng hơn là sản xuất hàng hoá cho các đại lý thứ cấp, sau đó đại lý thứ cấp sẽ lo nhà sản xuất logistics cũng như chuyển vận hàng đến những làng bản xa nơi mà xe chuyển vận và xe to không vào được.

Nguồn: theo Đức Hoàng (Doanh nhân Sài Gòn)